O sucesso de Augusto Farfus Jr. na DTM

Farfus fazendo sucesso na DTM.

Augusto Farfus Jr. conseguiu a sua terceira vitória na DTM esse ano na histórica pista de Zandvoort na Holanda mas apesar disso viu Mike Rockenfeller ser campeão da categoria com uma prova de antecendência. Como consolação o piloto assegurou o vice campeonato.

Aparte que Rockenfeller queimou a largada e estranhamente não foi punido o piloto que chegou em segundo lugar mesmo se não ficasse em segundo não sairia campeão dali. Ao fazer as contas, constatei que mesmo sendo punido, Rockenfeller voltaria entre os oito primeiros e com o bom ritmo que tinha e com a entrada do safety car ele se recuperaria e ficaria no máximo entre os três primeiros e não seria campeão antecipado.

Farfus ficou conhecido por fazer uma carreira na ETCC e depois no WTCC, fazendo brilhantes apresentações, com muitas vitórias e adquirindo a confiança da BMW. O piloto paranaense conseguiu assim entrar junto com a marca BMW na DTM e tinha a missão de fazer boas apresentações e quiçá conseguir vitórias. A esperança da montadora era de obter títulos com seu principal piloto o canadense Bruno Spengler, que já estava na categoria a muito tempo. Farfus obteve experiência e quilometragem na categoria no seu primeiro ano e agora já mostra um grau maior de competitividade nessa segunda temporada. Farfus mostra que não é apenas na F1 ou F-Indy que o piloto pode se destacar internacionalmente, existem outras categorias muito boas e atrativas, tais como a DTM que é o principal campeonato de turismo da Europa, a Nascar onde correm Nelsinho Piquet e Miguel Paludo, as premiações da Nascar são altíssimas e o piloto pode conseguir patrocínios pontuais apenas e a Rolex Sports Car Series/Le Man Series onde corre Osvaldo Negri e este faz uma carreira extremamente vitoriosa. Ainda sobre a DTM, o nível técnico da categoria é alto pois pilotos da F1 que tentaram migrar para lá não foram bem sucedidos, por exemplo Mika Hakkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher e David Coulthard. As exceções foram Andrea Pirlo e recentemente Paul di Resta que saiu de lá direto para a Force India. 

Se Felipe Massa quiser seguir na F1 mesmo que seja em uma equipe pequena ou pagando pra ser segundo piloto em uma equipe média ninguém pode impedir mas que pelo menos considere em fazer carreira nessas categorias pois quem faz não se arrepende nem um pouco.

Só para arrematar, correr na categoria de "Mestres do Turismo" permite ao piloto correr em templos históricos e sagrados do automobilismo, contra pilotos de ponta como Ekstrom, Jamie Green, Timo Scheider e por apenas dez finais de semana por ano, nada então impede o piloto de negociar a participação em outras categorias ao longo do ano. 

Continue assim Farfus fazendo este bom trabalho e boa sorte ano que vem.

Paludo Evolution

A evolução de Paludo é evidente.

Esse Post vai abordar o desempenho de Paludo, a disputa de título da Truck Series e as novas promessas.

A evolução do Miguel Paludo é evidente nessa segunda metade de temporada na Camping World Truck Series. O piloto brasileiro que não possuia um grande currículo no automobilismo apesar de ser bi campeão da Porsche Cup começa a evoluir e a conquistar bons resultados na Nascar e passa também a vislumbrar uma abertura de portas para disputar as provas da Nationwide Series como já faz seu ex companheiro de equipe Nelsinho Piquet.

Paludo apesar de errar na prova de Las Vegas e ter rodado sozinho soube se recuperar e chegou em terceiro. Em Chicagoland o piloto tinha carro para vencer mas foi prejudicado por uma punição considerada injusta por muitos especialistas, na relargada Paludo teria acelerado antes do momento correto e teria tirado vantagem do adversário. Enfim o piloto soma 4 top five e 10 top ten no ano sendo 2 top five e 4 top ten nessa segunda metade de temporada ano. 

Na tabela de pontos Paludo aparece em quinto com 567 pontos e apenas a sete de Jeb Burton e com um pequena folga de 8 pontos para o ex campeão da categoria Timothy Peters. Se continuar nesse bom ritmo o piloto certamente irá despertar o interesse de equipes da Nationwide mas não deve deixar de competir pela Truck Series pelo menos não nos próximos anos pois a categoria não deixa de ser uma maneira dele ganhar milhagem e experiência já que a formação dele como piloto não foi feita para ovais. Nelsinho Piquet ao meu ver teria chance de ser campeão se permanecesse na equipe ainda mais com os resultados inconstantes de James Buescher que nem lembra a si mesmo do ano passado. 

Falando sobre a disputa de título da categoria, Matt Crafton com impressionantes 16 top ten em 17 provas (e um décimo primeiro lugar nessa prova de Vegas) está a mais de 40 pontos de James Buescher e mais de 50 de Ty Dillon, matemáticamente é possível eles passarem Crafton mas na prática é quase impossível pois nem vencer as provas esses pilotos conseguem vencer. Por isso eu falo que se Nelsinho estivesse ainda na Truck Series ele poderia ser o campeão da categoria.

A categoria é boa, com várias promessas de grande pilotos tais como Jeb Burton, Ryan Blaney e Chase Elliott mas ainda assim eles pecam pela inconstância o que é normal pois estão se desenvolvendo mas eles tem de obter mais experiência antes de avançarem de categoria pois é evidente uma precipitação feita com Kyle Larson que tem tudo para ser brilhante mas perto das feras da Sprint Cup ele vai ficar ofuscado e pior ainda, ele pode se envolver em confusões na pista e estragar a sua carreira que tem tudo para ser brilhante.

Kenseth vence novamente no Chase

Kenseth vence em New Hampshire, o segundo triunfo seguido no Chase

O favoritismo de Matt Kenseth vai aumentando a cada prova do Chase. Duas vitórias em duas corridas das dez dessa fase final, números impressionantes e que mostram a boa fase de Kenseth. O piloto conhecido por ser constante se mostra constante em vencer provas, saindo até mesmo de suas conhecidas e citadas características. Se não se envolver em acidentes nas provas finais o piloto do carro 20 pode ser bi campeão da principal divisão da Nascar. A fase iluminada de Kenseth se estabelece por ser o único a vencer no Chase até agora e o único a vencer sete vezes no ano, números que comprovam a sua boa fase. 

Na sua cinquecentésima prova na Nascar, Kenseth, piloto da equipe Joe Gibbs vence e dispara na tabela de pontos. O feito de vencer na cinquencentésima prova só é compartilhado pelo "The King" Richard Petty a maior lenda da Nascar.

Outros pilotos porém se mostram capazes de incomodarem Matt Kenseth nessa fase final, Jimmie Johnson e Kyle Busch se apresentam como os principais adversários. Outros pilotos do Chase praticamente se despedem da chance de serem campeões após resultados ruins, os medianos apenas após duas provas já percebem que precisam fazer muito mais se quiserem algo mais. 

Na tabela de pontos nos temos:

Matt Kenseth em primeiro - 2111 pontos e sete vitórias.

Kyle Busch em segundo - 2097 pontos e quatro vitórias.

Jimmie Johnson em terceiro - 2093 pontos e quatro vitórias.

Carl Edwards em quarto - 2075 pontos e duas vitórias.

Greg Biffle em quinto - 2073 pontos e uma vitória. 

Kevin Harvick é o sexto - 2072 pontos e uma vitória.

Kurt Busch é o sétimo - 2071 pontos.

Jeff Gordon é o oitavo -2069 pontos.

Ryan Newman é o nono - 2064 e uma vitória.

Clint Bowyer é o décimo - 2063 pontos.

Dale Earnhardt Jr. é o décimo primeiro - 2049 pontos.

Joey Logano é o décimo segundo - 2042 pontos.

Kasey Kahne é o décimo terceiro - 2040 pontos e duas vitórias.

Com o abandono em uma das provas e um resultado ruim na outra Logano e Kahne já dizem adeus a quaisquer chances de título. Dale Jr. após dois resultados ruins e por não conseguir nenhum resultado expressivo também fica sem chances de título. Bowyer, Newman, Gordon, Kurt, Harvick, Biffle e Edwards precisam de resultados mais significativos para retirarem a diferença do líder se quiserem brigar pelo título. Johnson e Kyle estão bem no Chase com boas apresentações, e também são postulantes ao título mas o problema é que Matt Kenseth está imbatível nesse inicio de Chase.

Na briga pela décima quarta posição, apenas quatro pilotos se apresentam como capazes de abocanharem o prêmio polpudo: Keselowski com 792 pontos, seguido de perto por McMurray com 786 pontos, Truex Jr. (que perdeu 50 pontos após o caso de Richmond) com 752 e Menard com 742. Um dos quatro deve conseguir o prêmio. Keselowski teria um prêmio de consolação após não ira ao Chase mesmo sendo o atual campeão, Truex Jr. um prêmio de consolação após ser desclassificado do Chase, McMurray comprovaria o acerto da equipe em mantê-lo para o próximo ano e Menard mostraria seu valor pois está em uma boa equipe mas não obtém resultados expressivos.

A próxima etapa em Dover, a milha monstro, promete fortes emoções.

Montoya: o retorno

"Eu voltei, agora pra ficar, porque aqui, aqui é meu lugar"

Juan Pablo Montoya regressa a Indy pela porta da frente, aliás a porta tem de ser larga pois o piloto colombiano está um tanto quanto fora de forma para os padrões de um monoposto. Montoya flertou com a Andretti mas assinou com a Penske para retornar a categoria em que foi campeão em 1999 e vencedor da Indy 500 do ano 2000. Montoya saiu da Indy para fazer sucesso na F1, a elite do automobilismo, de cara mostrou que seria um piloto capaz de vencer provas e quiçá disputar um título. Ao lado de Hakkinen e Alonso, Montoya foi o adversário mais duro que Schumacher teve de enfrentar durante seu "império" na categoria máxima do automobilismo. Depois de boas corridas, vitórias em circuitos tradicionais (Mônaco, Monza, Brasil por exemplo) e poles o colombiano se transferiu da F1 para a Nascar, teve relativo sucesso no início, chegando a vencer provas mas nos últimos dois anos principalmente tanto ele quanto a equipe Earnhardt Ganassi não tiveram condições de vencer. Montoya quer voltar a vencer, tem talento e ainda pode render por mais uns 5 anos tranquilamente em alto nível (ele tem 37 anos) caso cuide da saúde. Os números de Juan Pablo impressionam:

Na F1: 7 vitórias, 13 poles e 30 pódios. Apesar de não ter sido campeão o piloto em apenas 6 anos conseguiu resultados satisfatórios, ainda mais se compararmos com outros pilotos da época. Montoya era rápido porém não era constante e esse foi o problema dele quando esteve na Mclaren e a equipe exigia dele essa constância e cobrava por resultados e tudo foi agravado pelas excelentes corridas feitas por Kimi Raikkonen que fazia a pressão no colombiano só aumentar. E Montoya não soube lidar com isso.

Na Champ Car/Cart/Indy - 11 vitórias, 14 poles e um título em apenas duas temporadas. Por esses números e desempenho Montoya já mostrava ser um piloto capaz de brigar por títulos em qualquer categoria do mundo, inclusive a F1.

Na Nascar - 3 vitórias apenas (todas em circuitos mistos), em 7 anos e meio competindo, foi para ele infelizmente um revés na carreira, um atraso ao invés de um recomeço. Porém nem tudo foi ruim pois paralelamente a Nascar o piloto pode competir pela própria equipe nas 24 horas de Daytona e pode vencer essa tradicional prova por duas oportunidades. 

Montoya mostra que é capaz de se reinventar como poucos pilotos são capazes mas a tarefa de regressar a Indy não será fácil, ele terá de ter a consciência que será mais um e não a estrela solitária da companhia.

Boa sorte Montoya. A Indy e os torcedores estão ansiosos pelo seu regresso.

Os postulantes ao caneco da Nascar

Na imagem Kenseth, Johnson e Kyle Busch, três candidatos ao título.

O Chase da Nascar começa de maneira polêmica: Martin Truex Jr. e a equipe Michael Waltrip Racing foram penalizados por terem manipulado o resultado da prova de Richmond a favor de Truex Jr.. Como? Clint Bowyer a sete voltas do fim roda na pista de maneira misteriosa ao receber um comunicado da equipe falando da situação da Truex Jr., com a bandeira amarela Ryan Newman que era o líder perde a liderança na relargada e consequentemente fica de fora do Chase. Para agravar a situação os outros pilotos da equipe Waltrip propositalmente perderam suas posições para ajudar Joey Logano e prejudicar Jeff Gordon, resumindo uma lambança. A Nascar de maneira exemplar puniu a equipe a multando em trezentos mil doláres e retirou do Chase Martin Truex Jr. e deixou em observação os pilotos e seus chefes de equipe. Waltrip conhecido por ser uma pessoa extremamente marqueteira e ligado a transmissões da prova fica em maus lençóis com a direção da Nascar e com seus próprios patrocinadores.

A polêmica durou apenas dois dias pois no terceiro é a vez de Joey Logano e a Penske virarem o centro das atenções pois a equipe teria ordenado a Keselowski que deixasse Logano lhe ultrapassar e pediu o mesmo a equipe de David Gilliland. Apesar de nada ser provado isso foi suficiente para que a Hendrick e o público colocassem Jeff Gordon como a vítima da história e a Nascar por ser uma categoria midiática desfaz a "injustiça" feita a Jeff Gordon e o coloca entre os treze pilotos do Chase, com isso a Hendrick coloca seus quatro pilotos na disputa pelo título.

Vamos então analisar um a um os candidatos ao título por ordem de favoritismo.

Matt Kesenth - o piloto é conhecido por ser um dos mais constantes mas nessa temporada já venceu cinco vezes e desponta como um dos principais postulantes ao título. Apesar de estar em uma equipe nova, Keseth se adaptou rapidamente e terá apenas de repetir as boas performaces deste ano para ser o campeão. Minha aposta é de que o título seja disputado entre Johnson, Kyle Busch e ele, correndo por fora Gordon, Edwards, Bowyer e Kahne qualquer outro ao meu ver seria uma zebra tremenda.

Jimmy Johnson - Cinco vezes campeão e ano passado disputou o título até a última prova e durante a prova sonhou com o hexacampeonato mas um problema de motor fez as suas chances vivarem. Nunca substime Johnson pois ele é cerebral, arrojado, rápido e constante ou seja completo. Se a equipe não falhar nas estratégias (que acontece raramente) e ele não se envolver em acidentes, certamente Jimmy irá disputar o título desse ano. Nesse ano Johnson venceu quatro vezes até o momento.

Kyle Busch - Kyle é rápido, arrojado e este ano já venceu quatro vezes e se mantendo nas outras provas com bons resultados, o que não acontecia em outros anos. Kyle é talvez a maior promessa da Nascar em muitos anos mas por não ter sido campeão ainda e por ser irmão de um campeão a pressão o faz cometer erros nas horas decisivas. Ano passado o título de outra promessa, uma promessa posterior a ele talvez tenha sido o divisor de águas na carreira de Kyle Busch, ou ele amadurece e ganha um título ou ficará sempre como aquele piloto sensacional que nunca foi campeão de nada.  

Carl Edwards - Edwards é extremamente eficiente e discreto, sempre consegue bons resultados mesmo quando larga muito atrás, já foi vice campeão (empatado em pontos com Stewart em 2011) ou seja já mostrou ser capaz de ser campeão porém precisava fazer um pouco mais, arriscar mais, vencer mais, não coloquei ele na lista principal mas se tivesse sem fichas colocari 33 em cada um dos três acima e a última apostaria nele. Pode surpreender.

Clint Bowyer - Após a lambança em Richmond é muito improvável que os outros pilotos deem a Bowyer vida fácil, mesmo com o vice campeonato do ano passado a aposta em Bowyer esse ano seria uma boa mas nesse ano independente do caso de Richmond ele vem sendo mais inconstante, pode surpreender mas acho difícil.

Jeff Gordon - O tetra campeão não fez nada de bom nesse ano e não merecia estar no Chase mas já que está não pode ser desprezado. Gordon é um piloto capaz e rápido apesar de há muito tempo não ter uma série de boas corridas. Pode surpreender.

Kevin Harvick - Harvick é arrojado e vem sendo bastante constante mas não consegue vencer com frequência e isso pode ser decisivo para tentar conquistar o Chase.

Joey Logano - Surpreendeu pela classificação e pelos bons resultados nas últimas provas. Logano pode até vencer uma prova ou duas no Chase mas não se pode creditar a ele chance de ser campeão pela falta de constância em bons resultados.

Kasey Kahne - A princípio colocaria Kahne mais a frente para poder disputar o título mas o fato da Hendrick colocar os quatro carros dela no Chase e por ele não levar os pontos bônus de vitória são fatores que vão contra ao bom piloto. Pode surpreender mas depende que seus companheiros de equipe fracassem logo de cara no Chase para que ele tenha um tratamento que permita brigar pelo título.

Kurt Busch - Só a classificação para o Chase já seria um feito para ele correndo pela Furniture Row. Quem sabe o ex campeão possa surpreender e fazer um bom Chase, para disputar o título acho muito difícil devido ao tamanho e estrutura de sua equipe.

Dale Earnhardt Jr. - Com quatro carros da Hendrick na disputa e ele sendo o mais fraco é muito improvável que Dale Jr. faça desse ano o seu ano na categoria e honre o nome de seu pai lendário.  

Greg Biffle - Sempre aparece bem em algumas provas e desaparece em outras, a falta de constância para brigar sempre pela vitória é uma marca de Biffle que pode pelo menos comemorar a sua classifcação para o Chase.

Ryan Newman - Falou em desemprego e Ryan Newman começou a correr que nem um louco, a vencer provas e mais voltou a andar bem depois de muito tempo sem fazer uma série de boas apresentações. Apesar de pilotar para uma equipe vencedora e ter melhorado nas últimas provas Newman ainda pode ser visto como uma zebra pelo conjunto da obra mas quem sabe a zebra não aparece por aí.

O drama de Keselowski

O fracasso do atual campeão

A felicidade de Carl Edward com a vitória

O fracasso de Brad Keselowski foi talvez o momento mais marcante do ano nessa primeira fase da Nascar, a ausência de um atual campeão no Chase não é inédita na categoria mas surpreende. Brad andou bem em várias provas mas nas últimas etapas se envolveu em estratégias confusas, em acidentes ou quebras que lhe tiraram preciosos pontos, fora o fato de não ter vencido uma única corrida no ano. A troca da Dodge pela Ford pode ter influenciado um pouco mas Brad teve um bom desempenho no início do ano e Joey Logano nessa últimas provas principalmente se destacou e chegou a vencer uma. Logano por pouco não foi para o Chase e andou bem em várias etapas mas sempre se envolve em acidentes e por essa falta de constância acabou pagando o preço. Para a Penske resta torcer por Helio Castroneves na Indy e por Sam Hornish Jr. na Nationwide Series pois o ano acabou na Sprint Cup, infelizmente.

Jeff Gordon também foi uma ausência a ser sentida no Chase, o tetracampeão que ano passado se classificou no limite extremo nas últimas voltas, esse ano não conseguiu o mesmo feito e vai ver dois de seus companheiros de equipe disputarem o título, Kasey Kahne e Jimmie Johnson. Gordon mostra que nesse ritmo a aposentadoria pode ser algo a ser planejado para breve. 

Quando fiz a lista em Março deste ano em quem cravaria naquele momento para ser um dos doze classificados para o Chase a lista teria: Jimmie Johnson, Dale Earnhardt Jr., Brad Keselowski, Greg Biffle, Carl Edwards, Kyle Busch, Kasey Kahne, Tony Stewart, Clint Bowyer, Matt Kenseth, Kevin Harvick e Jeff Gordon.

Com menções honrosas a Hamlin, Newman, Logano, Menard e Truex Jr. que dependeriam de vitórias ou de sorte mesmo para se classificarem no lugar desses pilotos citados. Kurt Busch, Ambrose, Montoya e McMurray só com milagre.

A lista com os classificados reais hoje possui: Johnson, Kenseth, Kyle Busch, Harvick, Edwards, Biffle, Bowyer, Kahne e Dale Earnhardt Jr. (esses nove iguais). Logano e Truex Jr. que teriam ao meu ver chances reais de se classificarem tiveram com o acidente de Stewart e os péssimos resultados de Keselowski e Gordon a sorte que precisavam para entrarem nessas vagas mas a grande surpresa ficou por conta de Kurt Busch que pilota pela modesta Furniture Row, esse mostrou mais talento do que carro e fez por merecer a sua vaga e se antes eu disse que ele sentia falta da Penske agora já pensou que é a Penske que sente falta dele.

No próximo post vamos fazer uma previsão de quem pode ser o campeão desse ano.

Rumo ao Tetra.

Vettel e a confiança de mais um título.

Será que o Galvão Bueno vai gritar o famoso bordão "É Tetra, é tetra" para o Sebastian Vettel? 

Essa é a única dúvida que tenho pois depois de mais uma vitória de Vettel na temporada (a sexta no ano) o título está praticamente assegurado. O alemão da Red Bull atinge o seu trigésimo segundo triunfo na carreira, empatou com Alonso que continua correndo muito mais do que sua Ferrari permite. 

A prova de Vettel em Monza foi a mesma de quase sempre, vencendo de ponta a ponta, Massa se destacou na largada mas nos pits perdeu a posição para Webber. Alonso sempre combativo e rápido passou Webber e Massa na pista e soube conter o ímpeto do australiano no fim da prova.

No pelotão de trás, a emoção ficou nas mãos de Hamilton e Raikkonen que com pneus mais novos no fim da prova tentaram ganhar posições.

A temporada praticamente acabou, Vettel está com a mão no título, a Red Bull com a mão nos construtores e Alonso com a mão no vice campeonato. 

Por causa desses resultados tão prematuros que a temporada de fofocas nos bastidores ("gossip paddock") ganhou mais importância esse ano e a maior fofoca da semana é a contratação de Raikkonen pela Ferrari. Alonso e Raikkonen seria uma dupla interessante mas ainda assim sem um carro competitivo não poderiam fazer frente a Vettel/Red Bull/Adrian Newey.

As próximas semanas podem ser decisivas para o futuro de Massa em Maranello, se até o GP de Cingapura a Ferrari não anunciar Raikkonen. Se Massa sair da Ferrari para onde ele deveria ir se puder escolher? Lotus, McLaren, Toro Rosso, Sauber, Williams ou Force India? Acho que a Lotus seria o ideal mas regressar a Sauber também não deve ser algo ruim pois correu alguns anos lá e sempre se destacou. 

Na tabela de pontos dos pilotos encontramos:

Vettel com seis vitórias e 222 pontos.

Alonso com duas vitórias e 169 pontos.

Lewis Hamilton com uma vitória e 141 pontos.

Raikkonen com uma vitória e 134 pontos.

Webber com 130 pontos.

Rosberg com duas vitórias é apenas o sexto na tabela com 104 pontos.

Massa é o sétimo com 79 pontos.

Grosjean é o oitavo com 57 pontos.

Nos construtores os primeiros são:

Red Bull com 352 pontos e 6 vitórias.

Ferrari com 248 pontos e duas vitórias.

Mercedes é a terceira com 245 pontos e três vitórias.

Lotus é a quarta com 191 pontos e uma vitória.

A próxima prova é em Marina Bay nas ruas de Cingapura, a corrida noturna costuma sempre ter alguns acidentes e boas disputas.