KESELOWSKI VENCE EM ATLANTA.

Atlanta é mundialmente conhecida pelas Olimpíadas de 1996 e uma vez por ano o mundo da velocidade observa esse oval de traçado ondulado para a etapa da Nascar. Os novos pneus menos duráveis e novas regras na restrição de cavalos dos carros prometem uma corrida cheia de disputas. Essa nova Nascar também é marcada por novas caras, que substituem pilotos brilhantes tais como Jeff Gordon, Tony Stewart, Carl Edwards, Dale Earnhardt Jr., Kasey Kahne e Matt Kenseth. O grid pelo menos ainda possui nomes consagrados como Jimmy Johnson, Kurt Busch, Ryan Newman e Kevin Harvick.

Aric Almirola faz a pole position, ao seu lado na primeira fila Stenhouse Jr, ambos largam bem e se mantém na frente. O multicampeão Jimmy Johnson cai de décimo primeiro para vigésimo primeiro, mostrando o quão agressivo estava o pelotão intermediário. Martin Truex Jr., costurando o trânsito é um dos destaques do início da prova e vai avançando para o Top 5 rapidamente. 

Aric Almirola da equipe Stewart Haas faz uma pole position surpreendente.

Com mais de vinte voltas o pelotão se espalha pelo traçado de Atlanta, muito por conta da ausência de bandeiras amarelas na pista. Truex continua avançando, primeiro passando Hamlin, vencedor da Daytona 500 de semana passada, logo em seguida passa a atacar Larson e Stenhouse. Após trinta e cinco voltas a bandeira amarela de competição é acionada. Os pilotos entram nos pits e na saída Kyle Larson assume a liderança e Almirola cai para segundo. Truex também cai para nono e vai ter de remar tudo novamente.

Nessa parte final do segmento é a vez de Keselowski avançar, ganhando diversas posições, saindo de décimo quarto para oitavo em poucas voltas. Kevin Harvick também se destaca bem durante esse fim de segmento e avança de oitavo para segundo. Larson com um ritmo muito forte começa a ter um tráfego intenso de retardatários, e por muito pouco, se o segmento não terminasse, Jimmy Johnson, o vigésimo quarto, teria levado volta. Após oitenta e cinco voltas apenas os vinte oito primeiros se mantém na volta do líder. o segmento se encerra e os pilotos entram nos pits.

Harvick assume a liderança nos boxes, seguido por Kyle Larson. Joey Logano, que vinha muito bem, fica preso nos boxes por causa do carro de Alex Bowman e perde muitas posições. A relargada é espetacular, com direito a um four wide, ou seja, quatro pilotos lado a lado nas primeiras filas, ainda assim Kevin Harvick prevalece, e abre diferença para Larson e Truex Jr. Após algumas voltas em bandeira verde Kyle Larson assume a liderança, mas Harvick não deixa a jovem promessa abrir diferença. Com quarenta e uma voltas do segmento, um pouco menos da metade, Larson para, pensando em se manter na frente. Stenhouse Jr., que vinha fazendo uma excelente prova toma uma punição de drive trough por exceder o limite de velocidade nos boxes e acaba ficando uma volta atras. Após a rodada de pit stop os pilotos voltam a se espalhar na pista e as brigas ficam restritas a algumas poucas posições intermediárias. Larson ultrapassa J. Johnson e apenas vinte e cinco pilotos ficam na volta do líder. 

Já no fim do segmento, Harvick se aproxima de Larson e passa a incomodar o líder. Harvick chega a conseguir passar, mas leva o troco. A disputa entre os dois se intensifica, sendo o melhor momento da prova, com direito a um totó de Harvick no líder, porém sem sucesso. Nas últimas sete voltas, Larson, sozinho escapa e acaba perdendo velocidade, Harvick se aproveita e ultrapassa, dessa vez abrindo  diferença. Truex nas últimas três voltas se aproxima de Larson e por pouco não ultrapassa o oponente. Mais atrás Logano se recupera bem e termina o segmento em oitavo, se mostrando vivo na corrida.

Nos boxes Harvick se mantém em primeiro, seguido por Larson. Truex acaba sendo muito prejudicado na parada e cai para quarto. Os pilotos se preparam para a s cento e cinquenta voltas finais. Na  pula para a ponta, Truex se aproveita e também ultrapassa Harvick, na volta seguinte é a vez de Kyle Busch ultrapassar Harvick que claramente está perdido nesse reinício. Com duzentas voltas, Kyle Busch passa Truex e parte para cima de Larson, que em longos stints de pneus usados começa a perder rendimento. Após mais algumas voltas, com mais de trinta voltas de uso dos pneus, Truex reassume a segunda posição, e trouxe consigo Kevin Harvick. Com duzentas e quinze giros, Harvick ultrapassa Kyle Busch que também tem problemas com seus pneus, o bom é que os quatro primeiros estão separados por menos de três segundos. 

Na volta duzentos e vinte Hamlin é o primeiro a parar, nesse momento Truex tenta ultrapassar Larson, mas não consegue, na volta seguinte o arrojado piloto tenta novamente, e novamente Larson se segura na ponta, e nesse momento, faltando cento e duas voltas o pneus de Kyle Busch se entrega e a primeira bandeira amarela é acionada. Péssima notícia para muitos pilotos que já estavam nos boxes ou entrando, tanto que apenas doze ficaram na volta do líder e muitos devem fazer o wave around, mas ainda assim irão largar no fundo do pelotão. Larson se mantém na ponta, seguido por Harvick e Blaney, que sempre se manteve entre os primeiros apesar de nunca ter tido condições de disputar a vitória. Larson toma um penalty por excesso de velocidade nos pits e tem de relargar no fundo do pelotão, mais uma vez a vitória lhe escapa entre os dedos. Na relargada é a vez de Harvick assumir a liderança, seguido por Blaney, Truex e um possuído Joey Logano. Blaney força para cima de Harvick e o ultrapassa, Truex e Logano também são bastante agressivos e ultrapassam Harvick. Blaney fica com a ingrata missão de segurar cinco campeões atrás dele, Tuex, Logano, Harvick, Kurt Busch e Keselowski. 

Faltando setenta voltas para o fim Brad Keselowski mostra um ritmo impressionante e assume o terceiro posto. Roger Penske dessa forma coloca seus três pilotos entre os quatro primeiros, mas o problema que esse um é Truex Jr. é o segundo colocado forçando para cima de Blaney. Os pilotos forçam ao máximo seus pneus para conseguirem fazer somente mais uma parada, mas faltando cinquenta e seis para o fim Clint Bowyer para nos boxes. Na volta seguinte Keselowski e Harvick também param, ou seja, os pilotos vão ter de fazer mais uma parada, nem que seja para colocar apenas dois pneus no fim da corrida. Dentro dos boxes Ryan Preece, novato, sai de maneira imprudente atinge Mcleod e o faz rodar dentro dos boxes. A bandeira amarela é acionada, embaralhando a corrida novamente, e nessa quem ficou na pista se deu muito bem, podendo esses até fazer somente mais essa parada se quiserem arriscar. Nessa confusão, Logano assumiu a liderança, Keselowski o quarto colocado, será o Lucky Dog, mas tendo as suas chances de vitórias reduzidas. Os líderes fazem as suas paradas enquanto que os outros carros se dividem entre fazerem o wave around e o pit, Brad inclusive resolve parar novamente nos pits.

Com apenas quarenta e três voltas para o fim a corrida recomeça para seus momentos derradeiros, Logano se mantém na ponta, entretanto Kurt Busch surpreende e consegue ficar lado a lado com Logano, dando tempo de Keselowski se livrar do tráfego e chegar nos dois. Com quarenta para o fim, Brad passa a pressionar Kurt Busch pela segunda posição e depois de duas voltas consegue, e nesse momento quem também aparece para a disputa é Truex Jr, porém um pouco mais atrás.  O pelotão de trás milagrosamente não ocasiona uma bandeira amarela por conta da bagunça. Com trinta e quatro para o fim, Brad coloca de lado e passa Logano.

Joey com problemas nos pneus para nos boxes ficando uma volta atrás e torcendo pela parada dos adversários. Com uma boa vantagem, Brad vai administrando a diferença para Tuex Jr., a disputa pela vitória fica restrita aos dois. Com sete voltas para o fim, Truex começa a tirar mais de três décimos por segundo, o receio de Brad é ter um pneu furado como tiveram seus companheiros Blaney e Logano. Com três voltas a diferença é de sete décimos, Truex passa a mudar o traçado e elaborar a estratégia para a ultrapassagem. Com duas voltas, Truex coloca de lado, sai mais forte na curva e fica colcado em Brad, na última volta é a vez de Brad fazer um traçado diferente e se proteger de Truex, tirando forças da fraqueza Brad consegue vencer em Atlanta, colado nele Truex, seguido por Kurt Busch, Harvick e Clint Bowyer fechando o top 5. Brad, saiu de décimo nono para a vitória, e o mais incrível, chegou a abrir mão de um treino por conta de uma forte gripe. Vitória espetacular.

Brad Keselowski pilotando o seu Ford-Mustang para a vitória.

Se a corrida não foi um primor de disputas o final foi sensacional e apoteótico, coroando um ex-campeão e mostrando que esse novo carro pode sim proporcionar boas disputas. 

A Nascar volta às pista no próximo domingo no oval de Las Vegas.

DAYTONA 500 - A SEGUNDA VEZ É AINDA MELHOR

Bem vindos amigos da Radio Paddock Brasil. O blog nesse ano completa cinco anos e temos o projeto em andamento de criar o nosso canal no Youtube. Infelizmente o projeto ainda irá demorar alguns meses até ser concretizado, mas até lá vamos continuar acompanhando e realizando a cobertura das principais categorias do automobilismo mundial, tais como F1, Indy e Nascar. Nesse ano iremos retomar também a série sobre os Templos Sagrados do Automobilismo, além de outras novidades. 

Depois da abertura dos trabalhos do automobilismo com a famosa 24 Horas de Daytona, com a vitória de Alonso e companhia na categoria protótipo e de Augusto Farfus e equipe  na categoria GT, o palco permanece mas os carros mudam, nesse dezessete de fevereiro é a vez da Nascar retornar as pistas.

A temporada 2019 da Nascar Monster Series é aberta com a tradicional prova da Daytona 500, um desfile de bólidos que pegam emprestado a carcaça dos Camaro, Mustang e Camry. A prova de Daytona é a mais importante do calendário pois remete a história dos primórdios da categoria, quando se corria no circuito divido entre a areia da praia e o asfalto da rua. O atual campeão da categoria, Joey Logano entra nesse ano defendendo seu título, mas antes disso, ele tem de passar por cima dos outros trinta e nove pilotos do grid, em especial o pole position William Byron, que realiza um feito em tanto, já que está apenas na sua segunda temporada na categoria.

A bandeira verde é acionada e mostra uma corrida muito agitada, com duas filas se formando, porém a fila interna prevalecia possuindo sempre mais velocidade,a primeira bandeira chamada por Corey Lajoie muda um pouco o estado de calmaria e acomodação da corrida em seu início. Após a primeira parada nos pits, Ricky Stenhouse Jr. assume a liderança. Kyle Busch com um ritmo muito forte e um empurrãozinho de Denny Hamlin consegue ultrapassar Stenhouse, se jogando muito bem por dentro. 

Já no fim do primeiro segmento Kurt Busch é tocado por Stenhouse, que só se manteve na sua posição, Busch que estréia na equipe Chip Ganassi acaba rodando e é atingido por Bubba Wallace, uma jovem promessa da categoria e este é atingido por Jamie McMurray, vencedor da Daytona 500 em 2010. A bem da verdade o erro de cálculo foi de Busch, que desceu cedo demais para ficar a frente de seu oponente, o toque inevitável. A corrida recomeça e o primeiro segmento termina com a liderança de  Kyle Busch. Mas quem impressionou pelo forte ritmo e recuperação foi Joey Logano, fechando o segmento em terceiro, entre Kyle e Logano, Alex Bowman, a surpresa do dia.

Logo no início do segundo segmento, a batalha pela liderança se intensifica, com trocas constantes entre Logano, Suárez, Blaney e Harvick. Também se ensaia a formação de uma terceira linha de carros, mais um fato para se ficar de olho. Na volta 73 começam as paradas em bandeira verde, quem não parou ao fim do segmento, entra e terão de regressar juntos para tentarem não perder volta. Nesse novo momento, DiBenedetto, um piloto apenas razoável, faz uma corrida irrepreensível, liderando com propriedade por várias e várias voltas. Já ao fim do segmento, Parker Kligerman e Casey Mears se tocam e rodam, chamando a bandeira amarela, os pilotos que já haviam parado e estavam uma volta atrás fazem o wave around e voltam a mesma volta do líder. Na relargada Blaney é o líder, mas Keselowski,,o segundo colocado, logo muda de linha, tentando se posicionar na frente. Blaney mesmo pressionado vence o segundo estágio.

Na parte final da corrida, William Byron volta a liderar, sendo orientado pelo grande Chad Knaus, ex-chefe de equipe Jimmie Johnson. Faltando quarenta voltas para o fim, alguns pilotos param nos pits, mas um erro de comunicação fez com que Mcleod e Tyler Redding acertem os carros na entrada do pit lane, pior para Jimmie Johnson que avançava bem na corrida. Nesse novo reinício, Denny Hamlin assume a ponta. Nas trinta voltas finais as três linhas se formam novamente, a prova ficava emocionante quando detritos na curva três chama a bandeira amarela. Com vinte e três voltas para o fim a corrida recomeça. Hamlin lidera mas Kyle Busch e William Byron avançam também com boas chances de vitória. Pela primeira vez na etapa, a linha externa prevalece favorecendo Hamlin. Com vinte voltas para o fim, o então discreto na corrida Kyle Larson bate forte no muro após um pneu furado, por sorte ninguém foi atingido. A corrida recomeça com dezesseis voltas para o fim, Denny Hamlin ainda lidera, seguido pelo seu companheiro Kyle Busch, entretanto duas voltas depois, Brad Keselowski roda, talvez devido a um pneu furado porém seu motor se apaga e ele tem de ser rebocado até os pits. A corrida recomeça mais uma vez e então um big one acontece, pelo menos dez envolvidos. Paul Menard toca em DiBenedetto que roda e todos que vem atrás são envolvidos na batida. Vários postulantes a vitória acabam abandonando. Menard, Truex, Chase Elliot, Suárez, Kyle Larson, J. Johnson, Cris Buescher, Dibenedetto, A. Dillon, David Ragan, e outros abandonam e dão adeus a prova.

Dezoito carros envolvidos na confusão, muitos desses abandonaram.

A bandeira vermelha é acionada para que a corrida não acabe já que faltam poucas voltas para o fim. A corrida fica praticamente meia hora parada arrumando a pista depois da confusão homérica. Finalmente com seis voltas para o fim a corrida se reinicia, Kyle Busch que fica na pista lidera a corrida, seguido por Hamlin, Macdowell e Logano, mas infelizmente mais uma batida acontece. Stenhouse força em cima de Larson que não cede, os dois rodam, atingem Kevin Harvick e outros que estavam atrás como Keselowski e Chase Elliot. William Byron, um dos destaques da corrida sobrevive mas fica com a traseira danificada. A corrida recomeça com duas voltas para o fim, Kyle Busch sai na frente mas Hmlin força em cima dele, Logano e Mdowell também forçam e então, Clint Bowyer tenta dar o pulo do gato, sai da linha e acerta McDowell, nisso Keselowski, Byron e Elliot são atingidos, quem consegue escapar de tudo com muita perícia é Jimmie Johnson, se tornando um azarão de luxo para vencer. A corrida entra na prorrogação.  Com duas voltas para o fim é Hamlin que lidera. Uma nova bandeira vermelha é acionada para a limpeza da pista. Depois muito tempo a corrida recomeça em amarela, com Dale Earnhardt Jr. pilotando o safety car. Alguns pilotos sobreviventes param nos boxes para tentarem a estilingada final com pneus mais novos. Catorze pilotos entram na bandeira verde com chances reais, Hamlin por fora começa bem e logo se coloca a frente de Busch, a torcida fica frenética Busch e Logano passam a querer atacar Hamlin, Kyle se movimenta mal e perde a posição mas consegue se recuperar e protege Hamlin de Logano, Denny Hamlin vence pela segunda vez em Daytona, a segunda com a Toyota e a terceira vitória da Joe Gibb's na tradicional prova. Grande final de corrida, dez vencedores nas últimas dez corridas nessa prova espetacular, isso é Nascar.

Hamlin vence pela segunda vez a tradicional corrida da Nascar.

E semana que vem a NASCAR continua com a gloriosa corrida no manhoso circuito de Atlanta.