Interlagos, templo sagrado do automobilismo.

O autódromo Jose Carlos Pace, mais conhecido como Circuito de Interlagos, não é somente o mais importante do automobilismo brasileiro, abrigando as suas diversas categorias, o circuito também é palco da principal categoria do esporte a motor do mundo, a Fórmula 1. Abaixo iremos percorrer na história desse maravilhoso templo da velocidade.

Autódromo de Interlagos, 80 anos de muita história.

 

 O bairro de Interlagos, localizado entre as duas represas, Guarapiranga e Billings, ao contrário que se possa imaginar, não abriga o autódromo, só é próximo a ele, motivo esse do Circuito ser chamado de Interlagos ( do francês Interlaken, “entre lagos”).  O complexo se localiza na Cidade Dutra, distrito de São Paulo, sendo inaugurado no ano de 1940, abrigando a princípio competições locais de carros e motos.

Uma das características mais marcantes do circuito é ser no sentido anti-horário, além de ser inspirado em circuitos tradicionais existentes na época como Indianápolis, Brooklands e Monthony. O sucesso do circuito deixou de ser regional e passou a ter uma participação global com a ascensão de Emerson Fittipaldi na F1.

Em 1972, após reformas, em uma corrida não oficial da F1, o argentino Carlos Reutemman levou a sua Brabham ao topo do pódio. Já no ano seguinte, contando pelo campeonato mundial de F1, a Lotus de Emerson Fittipaldi conquistou a primeira vitória brasileira no circuito, para festa e emoção da torcida. Mais uma ano se passa e pilotando pela Mclaren, Emerson vence mais uma vez no circuito. Vale ressaltar que nessa época, o circuito possuía quase o dobro de seu tamanho atual, com 7.990 metros de extensão, um traçado desafiador com muitas curvas de alta velocidade.

Em 1975 ocorreu talvez um dos momentos mais épicos da história do circuito, pela primeira vez na F1, justamente em Interlagos, Jose Carlos Pace, mais conhecido como Moco, venceu a corrida pela Brabham, para deleite da torcida, Emerson Fittipaldi pilotando pela Mclaren fez a dobradinha do Brasil nos lugares mais alto do pódio.

Em 1977, um acidente aéreo ceifou a vida de Pace, interrompendo a carreira do então piloto da Alfa Romeo, como homenagem, o autódromo foi rebatizado, como muita justiça, em sua homenagem.

A dobradinha brasileira faz a alegria do povo. A única vitória de Pace na F1.

De 1981 a 1989, a F1 passou a ser disputado no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, mas regressou para São Paulo em 1990 após uma grande transformação em seu layout, reduzindo o traçado para 4.329 metros.

Os anos 1990 ficaram marcados na memória dos brasileiros por ser palco do drama, redenção e consagração de Ayrton Senna. Em 1990, Senna já campeão do mundo, rumava para uma vitória tranqüila, mas uma precipitação ao tentar ultrapassar o retardatário Satoru Nakajima lhe tirou a que seria a sua primeira vitória “em casa”. No ano de 1991, Senna consegue uma pole position antológica, superando as Williams. O piloto brasileiro dando absolutamente tudo de si, abre uma boa vantagem para Patrese, Mansell já havia abandonado após uma rodada. O fim da corrida ganha contornos dramáticos pois a Mclaren começava a perder marchas, nas últimas três voltas, Senna só possuía a sexta marcha, Patrese se aproximava rapidamente, então uma leve garoa começava a cair, diminuindo o ímpeto do piloto italiano e permitindo a Senna vencer pela primeira vez em casa. Completamente extenuado, Senna é retirado do carro com o auxílio de fiscais de pista e o médico de F1 na época, doutor Syd Watkins. O momento memorável se estende até o pódio, Senna com dores e espasmos musculares, sofre para levantar o troféu, seu momento de glória.

                                   Senna obtém uma vitória sofrida em 1991.

Em 1993, Senna fez algumas de suas corridas mais incríveis, apesar de não conquistar o título, pois enfrentava as Williams apelidadas de “outro mundo”, obteve vitórias fantásticas. Em uma corrida que começa conturbada para o brasileiro, Senna sofre uma punição de dez segundos por conta de uma ultrapassagem arriscada sob o piloto Erik Comas. Mas a chuva, que sempre vem da represa, começou a cair violentamente. Prost acaba batendo pouco antes da paralisação da corrida. Senna relarga em segundo, mantendo Damon Hill à vista, após as paradas de pit stop e a troca para os pneus slick, Senna ataca Hill em uma manobra linda na subida do laranjinha e ultrapassa o inglês. Senna vence para delírio da torcida, que invade a pista e carrega seu herói nos braços.

 

Senna, o herói do povo, momento de glória do piloto brasileiro.

Com quatro triunfos (1994, 1994, 2000 e 2002) Michael Schumacher é o maior vencedor de Interlagos, duas vezes pilotando pela Benetton, duas vezes pela Ferrari. Mika Hakkinen, Mark Webber, Juan Pablo Montoya, Nikki Lauda, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton  além é claro de Ayrton Senna, Felipe Massa e Carlos Reutemann também venceram duas vezes. Aliás, não fosse a batida do retardatário Jos Verstappen em Montoya, o colombiano teria três triunfos na pista brasileira.

  Montoya e Schumacher disputa frenética pela vitória em 2004.

Mas nenhuma dessas corridas teve um resultado tão improvável quanto a vitória de Giancarlo Fischella em 2003. A vitória foi tão improvável, que o piloto só descobriu ser o vencedor, muitos dias depois do fim da corrida. Com a bandeira vermelha acionada após o acidente de Webber e de Alonso, Raikkonen foi declarado o vencedor pois duas voltas antes era o líder, mas imagens mostraram que Fisichella havia aberto mais uma volta, segundos antes da bandeira vermelha, sendo assim, como ele era o líder duas voltas antes, o piloto italiano foi declarado vencedor, sua primeira e única vitória na carreira.

Para finalizar, não podemos esquecer das corridas épicas de Felipe Massa, um piloto muito melhor do que é ajuizado, campeão moral de 2008. Em 2006, o piloto brasileiro da Ferrari, com um traje verde e amarelo, destoando do macacão vermelho da equipe de Maranello, venceu de forma irrepreensível. A festa no circuito durou horas, o piloto sabia que estava no caminho certo para se tornar um campeão.

Massa com a vitória espetacular mostrar ser capaz de voos mais altos.

No ano seguinte, o piloto cedeu sua posição para que Kimi Raikkonen vencesse e fosse o campeão, em uma boa temporada do brasileiro. Em 2008, talvez a final mais dramática da história da F1, Massa cruza a linha de chegada em primeiro, com o resultado seria o campeão, mas na curva do mergulho, Hamilton, ultrapassa Timo Glock e obtém o quarto lugar, resultado esse que lhe deu o seu primeiro título mundial.

 

Massa em 2008, vitória e perda de título causam um mix de emoções no brasileiro.

 Interlagos apesar de ser um circuito considerado acanhado, localizado em um local perigoso, possuí um traçado espetacular, que propicia disputas e ultrapassagens, um palco digno da F1, um verdadeiro templo sagrado do automobilismo. É fácil relembrar duelos maravilhosos, a aposentadoria do heptacampeão Schumacher, os dramas vividos por Barrichello, os únicos pontos obtidos por Felipe Nasr na F1, enfim uma pista que tem suas peculiaridades, uma história tão rica quanto a da própria F1, contudo mais do que isso, Interlagos parece uma entidade viva, com o propósito único de fazer corridas e memórias inesquecíveis.