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| A BANDEIRADA E O TÍTULO MERECIDO. |
A Fórmula E é considerada por muitos a categoria do futuro, quiçá substituindo a Fórmula 1 como a maior categoria de monoposto do mundo. Não compartilho com essa ideia mas acho que a Fórmula E tem muito mais a oferecer e pode sim se tornar uma categoria concorrente como era a Indy na época da CART, talvez até mais. A categoria tem vantagens visíveis, é mais descontraída, tem DJ tocando antes e depois das corridas, o povo fica mais perto dos carros e dos pilotos, os circuitos urbanos dão visibilidade maior para aqueles que não conhecem a categoria, tem bons pilotos, boas marcas esportivas e por fim o viés ecológico com carros elétricos. Como fato ruim alguns circuitos urbanos não são capazes de trazerem emoções as provas, não oferecem ultrapassagens esse circuito de Londres é a prova disso.
Mas é inegável o sucesso da categoria já em seu ano de estréia.
Na corrida final três pilotos disputavam o título, Nelsinho Piquet com cinco pontos a frente de Sébastien Buemi e catorze a frente de Lucas de Grassi. No treino qualificatório para a décima primeira (e última) prova, Piquet faz parte do primeiro grupo que entra com a pista ainda molhada e se classifica em décimo sexto. Di Grassi entra no segundo grupo e faz o décimo primeiro tempo, já Buemi entra no terceiro grupo, com a pista quase seca e consegue o sexto tempo, que não chega a ser um bom tempo pois no dia anterior ele havia ganho a vigésima primeira etapa do campeonato nesse mesmo circuito mas pelo menos largaria já sendo o campeão se as posições ficassem daquele jeito.
Na largada Piquet ganhou quatro posições e se colocou atrás de seu companheiro de equipe, Di Grassi avançou duas posições e Buemi se enroscou com Sam Bird e quase perde o bico do carro e permanece em sexto.
Piquet parte para a estratégia de economizar energia e tentar avançar no fim da prova ou esperar um safety car. Buemi fazia uma corrida conservadora já que o resultado lhe dava o título e mesmo assim chegou ao quinto lugar, Di Grassi avançava rapidamente e logo chegou a sétima posição. Após os pit stop, Piquet estava em décimo primeiro mas longe dos rivais, Buemi que estava em quinto erra sozinho e perde uma posição para Bruno Senna.
O safety car entra na pista faltando dez voltas, Nelsinho na relargada está próximo de Turvey, seu companheiro de equipe que estava em nono, a equipe pede e Turvey abre caminho, mas isso ainda era insuficiente para o título, Piquet conta com um carro mais veloz e um erro de Duran para pular para oitavo. Buemi começa então nas voltas finais um ataque impressionante sobre Bruno Senna, o brasileiro se perdesse a posição daria o título ao suíço mas o brasileiro segurou bravamente Buemi e chegou a frente na linha de chegada, quem diria que um Senna ajudaria tanto um Piquet.
Na frente Sarrazin e Bird disputavam a vitória, curva a curva, os dois chegaram a se tocar e Sarrazin corta caminho para permanecer a frente de Bird, ao fim da prova Sarrazin é punido e a vitória cai no colo de Bird, piloto da casa. As contas são refeitas mas mesmo Buemi, Di Grassi e Piquet ganhando uma posição o título ainda permanece com Piquet.
Parabéns também a Di Grassi que talvez tenha sido o mais regular dos três postulantes e se não fosse a desclassificação após a vitória na Alemanha ele teria sido o campeão.
A redenção do piloto brasileiro após o famoso CINGAPURAGATE, e uma boa passagem pela Nascar.
Abaixo a tabela de pontos após os 11 ePrix.
O safety car entra na pista faltando dez voltas, Nelsinho na relargada está próximo de Turvey, seu companheiro de equipe que estava em nono, a equipe pede e Turvey abre caminho, mas isso ainda era insuficiente para o título, Piquet conta com um carro mais veloz e um erro de Duran para pular para oitavo. Buemi começa então nas voltas finais um ataque impressionante sobre Bruno Senna, o brasileiro se perdesse a posição daria o título ao suíço mas o brasileiro segurou bravamente Buemi e chegou a frente na linha de chegada, quem diria que um Senna ajudaria tanto um Piquet.
Na frente Sarrazin e Bird disputavam a vitória, curva a curva, os dois chegaram a se tocar e Sarrazin corta caminho para permanecer a frente de Bird, ao fim da prova Sarrazin é punido e a vitória cai no colo de Bird, piloto da casa. As contas são refeitas mas mesmo Buemi, Di Grassi e Piquet ganhando uma posição o título ainda permanece com Piquet.
Parabéns também a Di Grassi que talvez tenha sido o mais regular dos três postulantes e se não fosse a desclassificação após a vitória na Alemanha ele teria sido o campeão.
A redenção do piloto brasileiro após o famoso CINGAPURAGATE, e uma boa passagem pela Nascar.
Abaixo a tabela de pontos após os 11 ePrix.
After Round 11
| POS | NO | DRIVER | TEAM |  R1 |  R2 |  R3 |  R4 |  R5 |  R6 |  R7 |  R8 |  R9 |  R10 |  R11 | TOTAL | |
| 01 | 99 |  | Nelson Piquet | NEXTEV TCR |
4
|
DNF
|
18
|
15
|
12 FL
|
25
|
15
|
14 FL
|
25
|
10
|
6
|
144
|
| 02 | 9 |  | Sébastien Buemi | e.dams Renault |
DNF
|
15
|
25
|
DNF P
|
0
|
12
|
28 P
|
18
|
4 FL
|
28 P
|
10
|
143
|
| 03 | 11 |  | Lucas di Grassi | Audi Sport ABT |
25
|
18
|
15
|
DNF
|
2
|
15
|
18
|
EXC
|
18
|
14 FL
|
8
|
133
|
| 04 | 7 |  | Jerome D'Ambrosio | Dragon Racing |
8
|
10
|
4
|
0
|
12
|
8
|
10
|
25
|
0
|
18
|
18
|
113
|
| 05 | 2 |  | Sam Bird | Virgin Racing |
15
|
25
|
DNF
|
8 FL
|
4
|
DNF
|
12
|
4
|
DNF
|
8
|
27 FL
|
103
|
| 06 | 8 |  | Nicolas Prost | e.dams Renault |
3 P
|
15 P
|
6
|
18
|
25
|
2 FL
|
8
|
1
|
4
|
6
|
1
|
88
|
| 07 | 27 |  | Jean-Eric Vergne | Andretti | - | - |
3 P
|
8
|
3 P
|
18
|
2 FL
|
6
|
15 P
|
15
|
0
|
70
|
| 08 | 55 |  | Antonio Felix da Costa | Amlin Aguri | - |
4
|
DNF
|
25
|
8
|
6
|
2
|
0
|
6
| - | - |
51
|
| 09 | 6 |  | Loic Duval | Dragon Racing | - | - | - | - |
6
|
2
|
DNF
|
15
|
0
|
4
|
15
|
42
|
| 10 | 21 |  | Bruno Senna | Mahindra Racing |
DNF
|
0
|
8
|
10
|
DNF
|
10
|
DNF
|
0
|
0
|
0
|
12
|
40
|
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